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“目前有两大趋势性的转变值得行业关注。一是从2018年开始我国的ETF指数产品大发展，这显示被动指数化投资渐成趋势。另一个是，主动管理也更多追求系统化、流程化的投资方式。”杨宇表示。规模扩张成痛点根据银河证券基金研究中心的数据，截至2018年12月31日，股票ETF基金的规模为3372.13亿元。业内人士表示，如果对标公募基金行业规模，按照国际经验，股票ETF基金规模的占比若达到20%的话，指数类产品尚有2万亿元的规模空间。如果对标股票总市值，则目前沪深股市总市值约53万亿元，按照5%的ETF化率，也有2.5万亿元。总体而言，未来股票型ETF的发展空间巨大。

2018年9月25日，飞马国际放弃原定的1.7亿元收购鑫和发电100%股权的预案，鑫和发电目前资不抵债。据小债不完全统计，自2014年以来4年时间，飞马国际共有8次收购动作，最终成功收购公司3家，在新能源产业园合作方面合作数家，保守计算消耗资金规模在23.3亿。且收购资金来源大部分是自有现金/资金，不置可否的是，其消耗了大量的现金，也令公司背上了沉重的债务包袱。

从目前3GPP公布的规划来看，Rel-16作为5G第二阶段标准版本，预计会在2020年才会完成，也就是说SA 1.0的标准在明年才会确立。所以现阶段的SA完成度并不高。“目前国内的运营商，也会建设双模网络，从NSA开始，逐步过度到SA。从目前的实际情况来看，NSA基站的建设要比SA的基站建设更多，毕竟有基站才会有稳定的网络。对于消费者来说，稳定的网络，才是体验5G的基础。在NSA标准已经确定，并且有大量基站支持的情况下，NSA网络的速度以及稳定性会更好一些。”权桂贤解释到。

“我们车主的诉求是，请求国家市场监督管理总局检测奥迪车内饰材料，并把结果公之于世。”奥迪车主代表方某爱人告诉记者。但就国家市场监督管理总局介入调查一事，一汽-大众奥迪并未作出回应。厂商不回应，那么奥迪4S店怎么应对车主的问题？北京一家奥迪4S店的工作人员告诉记者，“那个只是一些谣言，你可以来咱们店体验，咱们每辆车出厂都会有质量检测报告，都是符合国家标准的。”

而因为日常监管不到位，一旦得到市场准入，这些劣质医院如鱼入水，从此随心所欲。很多年里，对于莆田系医院的暗访，几乎成了媒体的保留曲目。记者能发现的问题，监管部门为何就发现不了？恐怕不是不能，不为而已。门槛审批不仅轻松还有谋利空间，日常监管则可能费力不讨好。这种倾向之下，民营医疗市场难免呈现劣币驱逐良币，进而民怨沸腾的景观。