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中国国际科促会理事布娜新在接受《证券日报》记者采访时，对上市公司增持回购的原因给出了类似的看法，但同时也对个人投资者提出了相关建议，其表示，一般来说，增持和回购代表公司未来股价上涨有了一定程度的基本面支撑，或者其市场定价已经明显低于自身估值，还有一种原因就是企业现金充足，增持和回购代表看好自身发展以及后市表现。但是投资者需要注意的是，市场占有率和盈利增长往往是专业人士都不可预测的，会同时受到产业链条、资本逻辑、宏观环境等因素的制约和影响。总归说来，增持自家股票是一种企业家精神的体现。
6、Eugenio Buzzetti《意大利通讯社》：您在最近的采访中曾表示，因为美国贸易管制，可能华为的营业额会遭受300亿美元的下滑。您认为华为面对营业额下滑的现象应该怎样调整自己？是否有备用方案呢？任正非：美国打击我们，不会对我们的生存构成影响，但我们必须要进行一些版本切换，版本切换需要一些磨合，这些磨合会需要一点时间。当然，我估计从今年初1350亿美元的销售计划收入会下降300亿美元，到1000亿美元左右，这是一种极端的估计。可能由于我们的努力，会缩小下滑的比例。你们来到华为，也亲眼见到了我们公司“身体”很健康，各个 “机器”（部门）还在充分运转。
但有意思的是，戴姆勒和比亚迪对这个“败家子”不抛不弃。今年2月、5月，双方各自又出资2亿、1.5亿为腾势输血续命。据统计，从2012年至今，双方对腾势新能源进行了7次增资，保持股比50：50。经历了5年的尴尬后，腾势终于开始发声。6月1日，腾势携全球首发的全新概念车Concept X于深港澳车展首发亮相，这将腾势品牌的第二款车型。新车定位于7座SUV，包括插电式混动与纯电动车型，官方计划量产版本将于2020年初交。
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科斯罗萨西说到：“我们对于盈利有着预期，并且期望在2021年实现盈利。“在与分析师一起进行的财报电话会议上，科斯罗萨西谈到了该公司为了实现盈利而必须采取的权衡措施。他说到：“我们真正关心的重点，是通过市场上最好的技术来降低服务价格，而不是通过打折来刺激增长。”他还举例称，共享出行已经大幅缩减优惠力度，并且推出了一些新功能帮助用户节省车费，例如让用户等待更长时间，或是步行至上车点，从而换取更低的车费。
中国现在发的5G牌照、现在运营商建设的5G网络，还是4G和5G混合组网的模式。5G独立组网全世界只有华为一家做好了，中国招标法规定，必须有三家公司做好了才能开始招标，所以，中国只有从明年才能开始独立组网的5G SA。我们在等待高通的进步。3、Filippo Santelli《共和报》：现在美国随时有可能停止关键部件对华为的销售，包括芯片、服务器、软件。对于技术厂商来讲相当于判了死刑，华为能独立于这些美国供货商吗？怎么实现独立？多长时间内可以独立？
