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中国坦克竞标失利的一个很重要的原因就是动力舱。当时中国的85-Ⅲ采用了德国MTU公司的331民用型船用发动机,变速箱用的是德国ZF公司的LSG3000变速箱。在竞标演示过程中,中国坦克的发动机因进土发生故障,导致参与选型试验失败。之后中国与巴基斯坦合作研制MBT2000坦克。在该合作项目中,中国依然受没有能够满足要求的动力舱的困扰。MBT2000坦克基于中国的90-2坦克,采用国内许可证引进的德国MTU公司的396D发动机(“豹”2坦克发动机的民用版)加德国的LSG3000变速箱。MBT2000在试验过程中同样出现了发动机损坏的问题,巴基斯坦因此要求更换动力舱。这期间,中国因受动乱的影响面临国际制裁,已经不能从西方进口动力系统和变速箱了。于是我们为巴基斯坦提供了乌克兰和俄罗斯的两款动力舱,巴方最终选择了乌克兰的UTD6发动机作为MBT2000的动力系统。国内后来将MBT2000坦克作为外贸坦克向外推销,外贸的编号为VT1。但由于当时国内确实没有一款适合的动力舱,所以这些年VT1坦克一直都采用乌克兰的动力舱,因此才会出现前面提到的出口受阻的事儿。

难题丨融资模式与财务回报对于建造邮轮的企业而言,较强的资金支持必不可少,那么钱从哪儿来?中船邮轮科技发展有限公司总设计师孙长庆说,邮轮建造是一个系统工程,涉及超2000万个零部件、7亿美元的支出,这需要大量资金支持。资金筹集的过程包括政策性银行、商业银行以及一些融资租赁公司、财务公司、信托公司等。

事实上,上述情况不得不让投资机构进行反思,二级市场的定价如此,一级市场的价格体系是否要回调?不然,当一级市场投资机构的回报受到质疑,势必会影响基金本身的回报和下一步的募资。“所以今年上半年多数机构的投资金额和投资数量都出现了明显的收紧和放缓,对标的的选择也日趋理性,对于项目技术和市场的落地能力要求更加严格。”孙万营告诉记者,在他看来,这仅仅是一个开始,未来一段时间会继续延续这个趋势,这将对股权投资行业带来一次整体的行业洗牌。

你应在本处罚决定书送达之日起15日内持缴款码(0000 0018 0080 7668)在财政部指定的12家代理银行(中国银行、工商银行、建设银行、农业银行、中信银行、交通银行、光大银行、招商银行、中国邮政邮储银行、兴业银行、平安银行、华夏银行)中任意一家进行同行缴款,并向我局提供缴款凭据复印件。逾期,将每日按罚款数额的3%加处罚款。

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